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mi opinión |
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Puntaje:  2 de 5 |
4 de 10 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- ninguno jajaja.
- no es cierto, consumo bajo
- espacio interior
- refacciónes
- es tan facil de arreglar como uno de jugete |
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- diseño
- estilo (carece de estilo totalmente)
- desechable
- suspención
- frenos muy veteranos(tambor)
- caja
- las bobinas son caras |
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Conclusión: como amante de los carros, he manejado una gran variedad de carros y el platina, es de los que menos me han complacido. no digo que sea malo, pero tiene aplicaciónes muy viejas, como los frenos de tambor, suspencion de eje rijido, cosa que es ridícula, ya que monta bobinas individuales como el caso de los mercedes, que por cierto son caras. pero no todo es malo, por ser motor de orijen frances (renault) es muy confiable y duradero. el consumo es bueno y ya que tiene cuatro válvulas respira bien hasta las 6000rpm. pero OJO! no les recomiendo que lo hagan, ya que como monta bloque de aluminio, podrian reventar la máquina, y no les gustaria. es muy ligero, tanto que en conjunto con los amortiguadores muy suaves, que si vien son cómodos a velocidad moderada y absorven casi todas las irregularidades, a alta velocidad(220km/h) se tiene la sensación de mucha inseguridad y casi la certeza de que se lo llevará el aire. si lo que quieres es presumir este no es el auto,pero para ahorrar está bien |
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¡LA MAXIMA! |
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Puntaje:  1 de 5 |
1 de 28 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- ninguno
- ninguno
- ninguno
- ah!
- y tambien... ninguno |
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- todos
- todos
- todos |
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Conclusión: asi es, la maxima expresión de fealdad en un auto, que para empezar ni es dodge y valla, ni siquiera es gringo. es coreano, y la marca es hyundai. como experto en autos, y habiendo manejado miles, pudo decir con certeza, que de bueno tiene NADA, la suspención es viejisima(mc pherson y eje ríjido)adelante y atras respectivamente, las gomas son pateticas, se resecan y cuartean. el motor es diminuto, no tiene nada de potencia, puedes hundir el pié en el acelerador, ¡y no avanza!. de la seguridad y acabados, ni hablar. los que han hido a gringolandia, ¿cuando han visto uno? nunca, de aquel lado son ilegales por su nula seguridad. los acabados son tan pateticos y los plasticos de pesima calidad. me llegan a mi taller como moscas a taqueria. autos que obviamente no toco, y aunque quisiera arreglar uno, no dejaria los mustangs y los corvettes por una cosa de esas. la estabilidad, cual? si sales a carretera, cuidado, no tiene nada de estabilidad. en resumen, un carro que no debio de existir. |
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pues... |
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| Puntaje: 2 de 5 |
3 de 9 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- tamaño
- consumos
- espacio interior |
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- muy poca potencia
- mecanica vieja
- mala estabilidad |
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Conclusión: bueno, vamos por partes,1°no es pontiac 2°no es gringo. es coreano, y de la marca daewoo, si daewoo los de los electrodomesticos, pero no es tan malo, si bien en la parte mecánica es carente, en espacio y economia se compenza. el motor es diminuto, apenas se ve. es muy malo, con solo dos valvulas se ahoga arriba de las 5500 rpm. y no rrespira bien, pero si lo tullo no es la velocidad, adelante, la caja va de acuerdo con el motor, de 5 relaciones adelante y una atras. la el esquema de la suspención es viejo mc pherson y eje rígido o ruedas tiradas adelante y atras respectivamente, aunque si lo tullo no son las vueltas rápidas o una estabilidad de camioneta, es aceptable.en el apartado donde gana muchos adeptos, es en el de los consumos, ya que es solo 1000cc. el interior, aunque no tiene muy buenos enzambles, y calidad de plasticos, es espacioso. tambien se agradece a la hora de buscar donde estacionarlo. las dos estrellas de mi parte son buena calificación para un carro como este. |
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como un "wrc" |
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Puntaje:  5 de 5 |
3 de 7 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- diseño agresivo
- desempeño dinámico
- relación valor/precio
- sonido del motor
- sensor de lluvia y luz geniales
- no raspa en los topes
- indicadores de turbo y presión facilmente leibles
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- llanta de refacción pequeña
- esp muy nervioso
- llantas de poco agarre(para el potencial del auto)
- motor algo pesado |
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Conclusión: como salido del "wrcc" llega desde europa el focus, que como buen europeo, solo tiene una luz de reversa, la otra es de la lampara de niebla. y NO tiene rines de lamborghini, que son los "hermera". entrar y acomodarse, no es problema gracias a los "recaro" que ofrecen un soporte impecable.el volante se puede ajustar en altura y profundidad, y el tablero es agradable al tacto, en este se puede encontrar el medidor de fuerza de soplado, cosa que es muy importante, ya que un turbo debe soplar solo lo adecuado, mucha presión del turbocompresor y podria dañar los elementos mecánicos.tiene una buena calidad de marcha, con una muy buena suspención que califica de firme, pero que no llega a cansar. casi no presenta turbolag(lo que es bueno)y empieza a empujar desde las 2000 y hasta el corte de injección a las 7000rpm el turbo. el sonido del motor es muy peculiar por sus 5 cilindros. el esp(control de estabilidad)no perdona y no deja "jugar" con el volante. pero se puede desconectar.exelente. |
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noticias |
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| Puntaje: 5 de 5 |
6 de 8 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- diseño
potencia
potencial
torción
estilo
comodidad(adelante)
equipo |
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- consumo
suspención trasera
poca maniobrabilidad
aerodinamica. |
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Conclusión: todo lo que han oido sobre el mustang, ¡es cierto! es un auto increible, que marco a toda una época. todo que se considere amante de los autos no se puede morir sin manejar uno, en especial si es un poderosisimo fastback 67, pero este esta bien para los principiantes, aunque no tanto, ya que por su potencia y tipo de suspención trasera(eje rígido), el mas ligero abuso con el acelerador puede dejarte fuera del camino, su maniobrabilidad NO es buena, pero eso es parte del encanto, de la sensación de domarlo, eso si es como el mio, un 6500cc, o 6.5 litros.su aerodinamica tampoco le ayuda, a una alta velocidad lease mas de 250km/h se tiene la sensación de que la delantera se eleva, y creanme, no es agradable. aunque para el cuarto de milla es perfecto. su diseño, aunque nunca se podrá comparar con el fastback, es fenomenal, y aunque ya hayan muchos en la calle, basta con pararse en un semáforo y acelerar para atraer las miradas. no puedes morir sin tener uno. por eso tengo 5 jajaja. |
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de la ciudad del rave |
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Puntaje:  3 de 5 |
2 de 3 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- habitabilidad
- desempeño dinamico
- consumos
- vigencia |
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- diseño(se acaba de rediseñar)
- veterania |
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Conclusión: el mejor representante de la marca española se rediseña para este 2008. y les tengo que decir que pueden esperar unos meses mas si quieren comprar uno de estos, ya que debido al rediseño debera bajar unos 8mil pesos. aunque si no importa esto, entonces no habra queja. la majoria de los defectos desde que salio este se han eliminado. en cuanto a motorizacion se refiere, no tiene queja y si bien su contundencia no es brutal, su aceleracion si es progresiva y buena. en la suspension no hay queja y mantiene buena estabilidad a velocidad media alta. la direccion no es la mejor pero es muy protectiva, sintiendose un ligero subviraje en transferencias de peso exigentes. en general el armado interior es bueno, pero falta mejorar algunos plasticos. mantiene una buena relacion valor/precio, pero insisto. a esperar un poco que ya salio a produccion el nuevo diseño, con el que este bajará considerablemente su precio. |
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CON SABOR A GTI |
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| Puntaje: 5 de 5 |
4 de 7 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- desempeño del tren motor
- diseño
- nobleza
- frescura
- relacion valor/precio |
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- la verdad no he encontrado alguna |
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Conclusión: como solo opino sobre los autos que he manejado. toca el turno del bora o jetta. con la llegada de este cambio el orden de su segmento poscicionandose rapidamente en la cima de la cadena. por sus prestaciones es el mejor auto de su segmento en todo campo. no tiene queja alguna de sus 5 cilindros, que responden instantaneamente gracias al sistema "FSI"(fuel secuential injection) su caja denominada "DSG". desde las 2500rpm acelera contundente y progresivamente hasta el corte de injeccion superadas las 6800rpm. la suspension es firme mas no dura. donde se nota esmero es en el interior, con acabados y ensambles que califican de exelente. se denota gran calidad en el carro en general y aunque quiza el precio no sea el mas razonable para las versiones tope y "GLI" el desembolso valdrá la pena por sus ventajas tanto dinamicas como de confort. solo tuve oportunidad de manejarlo unas oras, pero si tienen queja alguna de el comentenme. DEFINITIVAMENTE EL MEJOR DEL SEGMENTO |
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APUESTA LIMPIA |
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Puntaje:  4 de 5 |
2 de 3 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- consumo
- respuesta del motor
- "limpieza"
- facilidad de reparacion |
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- formas conocidas
- trabas para verificar
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Conclusión: tube oportunidad de manejar un jetta turbodiesel y la verdad quede satisfecho con el y aunque, las formas son muy conocidas, y lo unico que lo diferencia con su hermano de gasolina son los anagramas "TDI" su diseño sigue estando vigente. cuando se pone en marcha el motor suena como un camion pequeño, que caliente disminuye. el tren motor es un 1986cc. de injeccion directa con turbocargador que entrega 36kg/m de par. lo que permite buenas recuperaciones en carretera. la esfera de los giros del motor se gradua soo hasta las 5500rpm. aunque el mejor par lo entrega a las 4500. un motor muy competente y economico. MERCADO LIBRE LOS ENGAÑO. LOS CONSUMOS REALES SON: CIUDAD:15KM/L CARRETERA: 23KM/L. en general la calidad interior es buena, exactamente la misma que su homologo de gasolina. ciertamente no es un deportivo, pero si un auto que está bien posicionado en el escaso segmento de los turbodiesel. una buena mano que tiene VW bien dominada. |
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GREEN TECH |
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| Puntaje: 5 de 5 |
1 de 1 usuarios encontraron útil esta opinión. | |
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| Pros: |
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Contras: |
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE 25KM/L(PROMEDIO)
- DISEÑO
- ENSAMBLES
-TRANSMISION CVT
- PRECIO DE TENENCIA
- ELIMINACION DEL "ISAN"
- 6 AÑOS HOLOGRAMA "00" |
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- PRECIO
- LA DIRECCION NO ES LO MAS PRECISO, PERO ESTO NO ES UNA DESVENTAJA COMO TAL DEVIDO A SU NATURALEZA FAMILIAR Y ORIENTADA MAS AL BAJO CONSUMO |
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Conclusión: a mi parecer califica como exelente. y aunque no se le puede exigir mucha deportividad devido a su concepto, es competente. en el 0-100. medimos 15seg. y llegamos a una maxima de 170km/h. el diseño es ya conosido pero muy vigente todavia fresco, lo unico que lo diferencia de su hermano no hibrido, son los rines y claro, los anagramas. en el interior no es muy diferente y va a tono con el exterior y el concepto hybrid. el volante es algo asi como un mando de nave espacial y el velocimetro digital es imnotizador. y en general se perciben buenos ensambles y materiales. en lo que a la planta respecta, es muy competente y presume de unos consumos exelentes. en carretera medimos casi 30KM/L, cuenta con una transmision "CVT" y haciendo cuentas, nos dio 12kg/hp. en resumen es una apuesta algo arriesgada pero sin duda acertada, aunque en estos tiempos, y por su precio, es uno de esos carros que solo conducen las celebridades que quieren publicidad verde facil. |
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